Lốp hơi Osaka 900-20 18PR OSK860 - Lốp xúc lật 900-20

Thông số kỹ thuật cơ bản của lốp hơi Osaka 900-20
- LỐP XÚC LẬT 900-20 OSAKA
- Mã lốp Osaka 9.00-20 18PR OSK860
- Loại lốp Lốp hơi, màu đen, rãnh vân, gai ngang
- Sử dụng mâm la răng 7.0-20
- Đường kính ngoài ~1016mm
- Độ rộng lốp ~259mm
- Số lớp bố 18PR
- Tốc độ tối đa 50km/h
- Tải trọng tối đa của lốp khi lắp cho bánh đơn, áp suất 910kPa (132Psi): 3000kg
- Tải trọng tối đa của lốp khi lắp cho bánh đôi, áp suất 840kPa (122Psi): 2650kg
- Xuất xứ Trung Quốc. Mới 100%
- Đã bao gồm lốp, xăm, yếm

Specifications for Excavator Tyres
- OSAKA 900-20 EXCAVATOR PNEUMATIC TYRE
- Size Osaka 9.00-20 18PR OSK860
- Type of Pneumatic tire , black
- Wheel rim 7.0-20
- Overall diameter ~1016mm
- Width ~259mm
- Ply rate 18PR
- Max speed 50km/h
- Max load single 3000kg at 910kPa (132 Psi) cold
- Max load single 2650kg at 840kPa (122 Psi) cold
- Made in China. Brand new 100%
- Including tire, Inner tube, tire flap

Ứng dụng phổ biến: Dòng lốp này thường được lắp cho các dòng xe tải trung, xe ben tự đổ, hoặc lắp đôi ở cầu sau cho các loại máy xúc đào bánh lốp (như dòng máy 130W và 140W).

Độ bền cao: Với cấu tạo 18 lớp bố vải (18PR) dày dặn kết hợp với chất cao su dẻo dai, lốp có khả năng chống chém, chống mài mòn tốt trên địa hình xấu (sỏi đá, công trường xây dựng).

Mức bố vải thông thường trên thị trường là 14PR hoặc 16PR. Việc nâng cấp lên 18PR như của lốp xúc lật 900-20 Osaka giúp thành lốp dày hơn, ít bị phình (chửa lốp) khi xe phải chịu tải trọng tĩnh cực lớn trong thời gian dài (như lúc xe ben chờ bốc xúc vật liệu).

Tại sao Lốp hơi 900-20 Osaka 18PR OSK860 gai ngang cực kỳ hoàn hảo cho Máy Xúc Đào bánh lốp?

Trên các dòng máy xúc đào bánh lốp phổ biến tại Việt Nam (như Doosan, Hyundai đời 130W hay 140W), lốp 9.00-20 luôn được lắp theo dạng lốp đôi (2 bánh áp sát nhau trên một đầu trục):

Chống bập bênh (Tăng độ ổn định): Lốp bố vải có đặc tính "cứng khung". Khi máy xúc vươn cần cẩu nặng sang một bên để múc đất, hông lốp cứng gánh bớt lực nghiêng, giữ cho cabin và thân máy thăng bằng, không bị bồng bềnh như lốp bố thép.

Kinh tế hơn: Máy xúc chủ yếu di chuyển cự ly ngắn, tốc độ thấp (dưới 40km/h), lốp bố vải sinh nhiệt ít hơn khi chạy chậm, giúp kéo dài tuổi thọ và tiết kiệm chi phí đầu tư ban đầu so với việc mua lốp bố thép đắt đỏ.

Hạn chế cần lưu ý khi vận hành

Dù chịu tải và chống chém tốt, dòng lốp này vẫn có điểm yếu cố hữu của hệ lốp Bias:

• Không hợp chạy cao tốc dài ngày: Do các lớp bố ma sát chéo vào nhau, lốp sẽ tích nhiệt rất nhanh nếu bạn chạy xe tải tốc độ cao liên tục trên đường nhựa đường dài, dễ dẫn đến hiện tượng bong tróc mặt lốp hoặc nổ lốp do quá nhiệt.
• Tốn nhiên liệu hơn: Lốp có độ cản lăn lớn hơn so với lốp bố thép Radial

CẢNH BÁO AN TOÀN KHI LẮP LỐP
ĐỂ TRÁNH TỬ VONG HOẶC CHẤN THƯƠNG NGHIÊM TRỌNG, NGƯỜI SỬ DỤNG CẦN:
1. Không bao giờ bơm quá 40 PSI (300 kPa) để mép lốp vào khớp (vào tanh);
2. Lốp xe phải luôn được lắp đặt bởi các kỹ thuật viên có trình độ theo đúng quy trình lắp đặt của RMA (Hiệp hội các nhà sản xuất cao su);
3. Không bao giờ lắp lốp lên những vành xe (mâm xe) bị hư hỏng hoặc không nhẵn mịn và sạch sẽ;
4. Không bao giờ lắp lốp có mép lốp (tanh lốp) đã bị rách;
5. Không bao giờ bơm lốp khi lốp đang nằm bệt trên sàn hoặc trên các bề mặt phẳng khác;
6. Luôn sử dụng thiết bị kẹp giữ của máy ra vào lốp, hoặc lồng bảo hộ an toàn, hoặc bắt chặt lốp vào trục xe khi bơm. 

ĐỊA CHỈ MUA LỐP OSAKA 9.00-20 GIÁ RẺ TẠI HÀ NỘI VÀ TPHCM
Hotline 0986 59 1986 - 0974 45 1747
CÔNG TY CỔ PHẦN CÔNG NGHIỆP HDVN VIỆT NAM
Nhà nhập khẩu và phân phối lốp xe nâng uy tín tại Hà Nội
- Kho 1: Km13 QL1A, Ngọc Hồi, Thanh Trì, Hà Nội (mặt đường quốc lộ, cách 100m bệnh viện đa khoa nông nghiệp)
- Kho 2: 94-96 Tân Xuân, Đông Ngạc, Bắc Từ Liêm, Hà Nội
- Kho 3: KCN Phú Minh Trại Gà, đường Phú Minh, phường Phú Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội
- www.hdvnvietnam.vn
- www.xenanghangnhatban.com